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7秒破百敢称自己为跑车体重最重跑的最慢这就是雷克萨斯RC

来源: 作者: 2019-11-10 01:48:00

要说能够具有1台跑车,一定是很多年轻朋友的最大梦想,由于跑车=性能,哪位年轻的小伙子心中没有个性能跑车的梦想呢?不过对汽车而言,性能=昂贵,所以跑车自然也就成为了常人没法享受的“玩具”,要不然也不会每一台跑车的出场都引发很轰动的场面。

其实汽车发展到本日,选择1台跑车并不是难题,不说像兰博基尼那末标准的跑车,保时捷718大家肯定是了解的,这些定位在跑车的车型都可以成为很多预算不足却又需要这么1台车的消费者。

再不济还有Mustang这样更入门的性能车型供大家选择。虽然小众低端一些,但不可否认它们都有各自出色的地方,而在本届2018巴黎车展,我们也迎来了一款跑车的亮相,它就是雷克萨斯中期改款的RC。

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新车作为一次中期改款,变化并不是很大,主要针对前脸和尾部细节进行微调,但是雷克萨斯向来激进,哪怕是微调也能让人具有很恐怖的视觉体验,我们一起来看一下。

首先从前脸来讲,新车中期改款还是保存很多原有设计元素,照旧是我们熟习的LC的设计理念,但是前脸大灯组更显杀气,纺锤体格栅和雾灯区域进气口都有不同视觉体验。

尤其是新款RC F sport车型将提供独有的中网设计,再配合新车整体性更强的前大灯组,视觉效果绝对咄咄逼人,而且远近光都采取LED光源,依照以往经验,相信它也会成为全系标配,一来可以符合时代发展和它定位,二是带来更出色的视觉体验。

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官方将它定位在一款入门级跑车,新车的侧面整体来说保存了现款车型设计,但是它的尺寸本就表现一般,如同一台双门紧凑型轿车,最多也是B级。

根据官方的现场介绍,我们推测它的尺寸没有太多变化,还是保持现款4695*1840*1395mm长宽高和2730mm轴距的水准。

这个数据针对一款定位在跑车的它而言算是委曲及格,而且雷克萨斯的腰线设计一向深入,所以视觉效果无需担心,再配合19寸铝合金轮圈,其内部样式也是来源LC和LS,带来更出色的视觉体验。

尾部造型有些改变,比如说尾灯组与后包围的设计,但整体风格还是保持了高度一致,但不可否认精致感会有很大提升,整体性也更强。

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来到内饰后你可能就会有些失望,新车还是熟悉的设计理念,依旧是雷克萨斯稳重的设计风格,这对于一款跑车而言确切有些低调过了头。

根据之前的消息我们也得知,新款RC提供深灰色的流线型控制面板和音频面板,并且提供多种内饰配色方案,进一步丰富消费者的个性之需。

而在细节上,仪表盘还是与现款F sport车型保持一致,显示效果细腻但是没有太强运动感,换挡拨片等配置也照旧出现。

从它的定位而言,就冲这个中控设计,我们相信不会引起太多人共鸣,中规中矩的造型与雷克萨斯激进的外观完全不符,也许它更适合商务车型吧?

从目前已知的配置来看,新款RC不会出现太多改动,而感应头灯与定速巡航等功能将会出现,唯一让人欣慰的就是内饰营建出较强的高级感。

舒适性不错的座椅采取真皮材质,带有座椅加热、透风和8向电动调节功能,与现款车型无疑,唯一让人欣慰的还是配色会更丰富一些。

其实RC还是一款带有后排座椅的跑车,与现款车型表现一致支持4/6放倒,所以后备厢空间还是能够满足平常家用需求。但毕竟是一台跑车,真需求实用性就不如选择一台中大型SUV更划算。

动力方面,新车依旧延续现款2.0T发动机,最大功率245马力和350牛·米的扭矩表现实属一般,变速箱照旧8AT手自一体变速箱,而它的百千米加速预计也会和现款保持一致,最好成绩也不过7秒破百,所以这个成绩对一款跑车而言实在为难。

要不然也不会有很多人评价雷克萨斯旗下的性能车型——体重最重跑的最慢,这可不是我们特地来黑雷克萨斯,而是人尽皆知的事情,舒适性品质都出色,但惋惜在性能这方面它不合格。

对于此次中期改款,我相信RC不过是来走个过场,它的价格倒是非常亲民,既是进口车型又是跑车定位,45万的起售价确实不算高,但是你是选择S4还是选择RC呢?

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